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但毕竟Sonos家族的设计感还是非常靠谱，“靠脸吃饭”也算是一门本事，如果Sonos能把耳机设计的如同自家音响产品一般有质感，同时还能保证不错的音质表现，相信还是有不少用户愿意戴着它们出街的吧。乐视控股指责韬蕴“甩锅”来源：北京商报北京商报讯（记者石飞月）1月28日，乐视控股集团旗下公众号“乐视生态”发布声明，指责韬蕴资本将易到公司运营中出现的问题再次“甩锅”乐视控股。

彼时的哈啰单车也不甘落后，不仅宣布与威马汽车旗下的智慧出行品牌“GETnGO”启动以共享单车、共享电助力车、共享汽车为代表的共享出行合作，还和EVCARD共享汽车、巴歌出行开展“两轮+四轮”合作。共享单车玩家的野心不止于此。此前ofo、摩拜、哈啰都在研发共享助力车。今年7月，摩拜推出首款“摩拜助力车”，哈啰此前在山东东营投放“电踏车”，今年加速布局，山东、河南、湖北、江苏、安徽等100个城市都有投放。

进一步分析2018年上半年TMT行业IPO的关键财务数据可以看出，上半年，硬件与设备行业IPO共12起，占比46%；软件与服务行业14起，占比54%。香港及海外板块，这一平均年收入为22.45亿元。中小板、创业板分别为3.02亿元和10.84亿元。

那么问题来了：面对与4G有着同样网络框架的5G，澳政府是从哪里找出了“罪名”？“原罪”先说答案。华为身上背负的“原罪”，不是技术，不是中国企业，而是意识形态偏见。澳大利亚政府的官方声明讲得再明确不过——23日，在其通讯部长和代理内政部长的联合发布的《致澳大利亚运营商的5G安全指南》中，有这么一句话：“政府认为有与澳大利亚法律冲突、受外国政府法律程序之外指令的的供应商参与5G相关建设，会让澳运营商无法充分保护5G网络不受未授权接入和干涉。”

到了2018年1月，小蓝单车托管给了滴滴出行。4月，美团牵手摩拜单车，共享单车“大浪淘沙”，出局近半。此时，共享单车另一头部玩家ofo也终日在传言中挣扎。作为“重资产、重运营”的共享单车并不是一个盈利行业。就连运营体验比较好的摩拜单车也是亏损状态。美团更新招股书显示，2018年前4个月，摩拜单车拥有2.6亿次骑行，每次收入0.56元，总收入1.47亿元，折旧3.96亿元，经营成本1.58亿元，总亏损4.07亿元。新京报记者由此计算，摩拜单车平均每日亏损约340万元。

编辑 | 赵泽 陈维城董明珠与雷军“10亿赌约”的五年之期将近，这让格力电器的三季报业绩备受关注。小米的营业额能否击败格力？看客们迫不及待地想从三季报看出些许端倪。10月30日晚间，格力电器发布的2018年第三季度报告显示，今年前三季度格力电器营收为1486.99亿元，同比增长34.11%；净利润为211.18亿元，同比增幅36.59%。